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新能源汽车整车电控仿真及标定实验系统，汽车标定教学系统

时间：2025-12-16 10:00:05 点击次数： ag体育厂

新能源汽车整车电控仿真及标定实验系统，汽车标定教学系统(图1)

　随着全球气候改变和环境污染问题日益严重，新能源汽车作为一种绿色、环保的交通工量具，正逐渐成为人们关注的焦点。新能源汽车的发展离不开电控技术的支持，而电控技术的成熟和优化则需要经过大量的拟真与标定实验来完成。本文将详细简介新能源汽车整车电控拟真及标定实验系统的研发、应用及其在新能源汽车产业发展中的重要作用。

　　一、新能源汽车整车电控拟真及标定实验系统的研发
　　新能源汽车整车电控拟真及标定实验系统是一种基于计算机数值数值模仿技术和实际车辆测量试验数值相集合的研发方法。该系统主要含有概括以下几个部分：
　　1. 整车电控系统建模：经过对整车各个子系统的作业原理和控制策略实行解析，建立相应的数学模型，为后续的拟真和实验提供课程课程理论基础。
　　2. 拟真系统的研发：按照整车电控系统建模的成果，研发相应的拟真系统，如MATLAB/Simulink、CANoe等，用来对整车电控系统实行虚拟测量试验和检验。
　　3. 实际车辆测量试验数值的收集：经过对实际新能源汽车实行道路试验、功能测量试验等方面的查看，收集相关的数值，为后续的拟真和实验提供真实的写入条件。
　　4. 拟真及标定实验的设计：按照整车电控系统建模的成果和实际车辆测量试验数值，设计相应的拟真及标定实验方案，以检验整车电控系统的功能和可靠性。
　　二、新能源汽车整车电控拟真及标定实验系统的应用
　　新能源汽车整车电控拟真及标定实验系统在新能源汽车产业中的应用主要体现在以下几个方面：
　　1. 优化整车动力系统功能：经过对整车动力系统的拟真及标定实验，可以有效地优化发动机、电机等关键部位件的功能功能数值，提升新能源汽车的续航里程、加快速度功能等指标。
　　2. 提升整车安全功能：经过对整车限限制动作作、悬挂等安全系统的拟真及标定实验，可以检验其在各种工况下的平稳性和安全性，降低事故发生的风险。
　　3. 降低整车成本：经过对整车电控系统的拟真及标定实验，可以减少实际生产过程中的错误率和返工次数，降低生产成本。
　　4. 促进新能源汽车技术创新：新能源乘用车整车电控拟真及标定实验系统的研究研发，可以推动相关领域的技术进步，为新能源汽车产业的技术突破提供有力支持。
　　三、总结
　　新能源汽车整车电控拟真及标定实验系统作为一种重要的研发手段，对于新能源汽车产业的发展设定有重要意义。随着科技的不断进步和市场需求的不断扩大，相信新能源汽车整车电控拟真及标定实验系统将在新能源汽车产业中发挥更加重要的作用。
--5074 新能源汽车整车电控拟真及标定实验系统
一．基础简介
随着人们对车辆舒适、安全、节能、环保等要求的日益提升，汽车智能化和电子化成为未来车辆技术的主要趋势，由此对电子控制技术及研发者提出了更大的挑战。对于国内电控研发者而言，在 ECU 研发和设备化方面存在更大的困难，需要应对更多的挑战。
ECU 主要含有概括控制器硬件和控制器系统，其中的控制器系统又含有概括基础系统与应用系统，应用系统决定了车辆驾驶体验，是车辆及零部位件子系统品牌差异化的主要体现，是各大厂商自主研发的核心知识产权，控制器硬件以及基础系统，是保证应用系统良好运行的平台。在研发阶段和设备化阶段，传统研发方法一般应用不一样的平台，这些平台间的移植和检验全部存在较大的难度，需要花费大量的时间、精力以及昂贵的费用。对于刚刚起步的自主品牌在产量和成本的要求下，对于相对复杂的控制系统，新设备的设备化几乎成了难以完成的任务。

为理解决 ECU 研发和设备化的问题，我们对国内外的最新技术实行了深入细致的研究，经过整合不断提升的微控制器技术，集合嵌入式系统研发应用以及控制器设计标准的国际最新趋势，自主研发形成了 RapidECUECU 快速研发解决方案，有效解决了 ECU 研发与产业化难题。
二．研发流程
RapidECU ECU 快速研发解决方案，研发流程符合国际标准的系统工程 V 型研发模式，支持 Matlab/Simulink/ Stateflow，应用图形化建模方法建立系统工程，完全零手工的全自动代码生成，可以同时完成应用系统和基础系统模型自动代码生成，在研发过程中随时保持模型和代码的同步状态，使研发和设备化在统一的平台下完成，提供包括式的完整工量具链结合，支持用户完成 ECU 生命周期内的研发、测量试验、标定、检验、生产等全部流程。
底层系统成熟平稳，含有概括就地实时实操系统、各种汽车级 I/O 信号调理、功率（W）驱动、总线通信、标定协议、诊断协议栈、引导程序、电源管理、内部存储管理等功能，模型块化调用。硬件设计符合汽车级标准，坚固耐用、功能平稳可靠。
2.1—— RapidECU快速研发套件

面对各种各样复杂的电子控制系统的研发，首先需要选用和搭建研发平台，我们已经为客户定制好了一整套的基于模型面向目标的电子控制系统研发工量具链——RapidECU-KIT研发套件，含有概括建立和启动控制系统研发所需的全部系统和硬件。客户只需按照控制系统应用的不一样需求，在我们为客户准备的一系列标准化、高可靠性的硬件平台中，选用资源最适合的硬件平台。

研发套件所提供的全部系统应用免驱动的USB加密许可证，可以在随意电脑热插拔使用，不设定任何控制器硬件绑定。 2.2装配和运行环境：

硬件要求：
CPU：双核及以上
内部存储： 2G 及以上
硬盘空间： 10G 及以上

2.3系统要求：
实操系统： Windows XP/Vista/7/10 32位或64位版本
编译器： CodeWarrior 2.9以上版本、S32 Design Studio
MATLAB版本： R2010a以上 32位或64位Windows版本
The Mathworks Software:
• MATLAB
• Simulink
• Embedded Coder
• Simulink Coder
• MATLAB Coder
• Stateflow

2.4 RapidECU-S1
RapidECU-S1是应用来汽车、工程机械、船舶、动力机械等领域的一款功能全面的设备级原型控制器，面向复杂的控制系统需求设计。

• RapidECU-S1应用特别点
可应用来各种复杂的控制系统，如纯电动控制器、混合动力控制器、高压共轨喷射系统、汽油直喷发动机系统、自动变速器控制系统、高级驾驶员辅助系统等。

基础功能数值
微控制器	MPC5674F，32位，主频160MHz（最大264MHZ），硬件浮点单元
微控制器	SRAM 256KB，Flash 4MB，EEPROM 64KB
电源	供电电压（V）：9V~32V，1路外部唤醒信号
电源	4路5V传感器供电电源，300mA，1路可编程电压（V），1.5~10V，300mA
写入	28路模仿量写入，其中22路电压（V）量写入（有源传感器），6路电阻量写入（无源传感器） 2路电流（A）量写入（4~20mA），兼容电压（V）量（0~12V）写入
	31路开关量写入，其中20路高有效（与电压（V）量写入管脚复用），11路低有效（6路与电阻量写入管脚复用）
	8路频率量写入，其中4路支持霍尔式频率写入，4路支持磁电式频率量写入
	2路曲轴位置信号写入（2路写入通道互斥），分别支持霍尔式传感器与磁电式传感器
	2路凸轮轴位置信号写入（2路写入通道互斥），分别支持霍尔式传感器与磁电式传感器
	2路爆震传感器信号写入，2路线性氧传感器信号写入，2路普通氧传感器信号写入
输出	6路高边驱动，其中3路兼容开关作业模式和PWM作业模式，3路与直线DC电机驱动正极管脚复用
	22路低边驱动，其中14路兼容开关作业模式与PWM作业模式，8路低边与高阻喷油管脚复用
	4路恒流功率（W）驱动，0~3A，包括硬件通道保护与诊断功能，带电流（A）反馈
	20路PWM输出，其中14路与低端功率（W）驱动复用，3路与高端功率（W）驱动复用
	3路直线DC电机驱动输出，其中2路5A，1路3A
	1路步进电机驱动输出，两相1A，与2路直线DC电机管脚复用
	8路低阻型喷油驱动输出，适用来低阻型喷油器（如高压共轨柴油机喷油器、缸内直喷汽油机喷油器、电控单体泵电磁阀、低阻型喷气阀等）喷油波动线功能数值可配备，Boost电压（V）可硬件配备（默认配备49V），40V~90V，规格限定电流（A）25A
	8路高阻型喷油驱动输出，适用来高阻型喷油器（比如歧管喷射汽油机喷油器、高阻型喷气阀等）
	1路高压油泵驱动输出，适用来高压油泵，规格限定5A，峰值12A
	8路点火逻辑信号输出（适用来自带IGBT的点火线圈），其中2路内部包括功率（W）驱动（适用来不带IGBT的点火线圈）
	6路喷气驱动输出，其中1路与高压正时油泵驱动输出管脚复用
	2路模仿量输出，0~10V
通信	4路CAN，CAN2.0B，ISO11898
通信	1路LIN主机；1路RS232串行通信连接口；1路RS485串行通信连接口
环境	防护等级：IP67，作业温度（℃）：-40℃~+85℃，重量（kg）约1500g；气候环境防护符合ISO16750-4；化学环境防护符合ISO16750-5；振动、冲击、跌落试验符合ISO16750-3

2.5 全自动代码生成工量具——ECUCoder
ECUCoder 简介
ECUCoder 是基于 Simulink 的全自动代码生成工量具，用来配备 ECU 控制算法模型与基础系统模型，并自动生成设备代码。支持飞思卡尔、英飞凌、意法等知名厂家的汽车电控系统主流芯片。
ECUCoder 提供了功能强大的基础系统 Simulink 模型块库，可以经过友好的用户界面便捷、直观地配备基础系统功能数值并由 Simulink 模型自动生成基础系统代码。由于系统可以灵活、深层次地访问并配备基础系统功能数值，模型生成的基础系统代码可以支持控制器快速原型及设备研发两个阶段。
三．配备表单

序号	项目	类型	数量
1	RapidECU-S1快速原型控制器	RapidECU-S1	1
2	ECUCoder全自动代码生成系统	ECUCoder-5674	1
3	MeCa测量与标定系统	MeCa-001	1
4	USBCANII通信适配器	USBCAN-003	1
5	154pin S1专用研发线束	HRNS-06S1	1
6	CAN转接头	CNCT-CAN	1
7	BootKey激活器	BOOTKEY	1
8	USBKEY系统加密狗	USBKEY	1
9	专用工量具箱	KIT	1
10	CodeWarrior（免费版）	编译器	1

常见问题：

1、如果我要购买新能源汽车整车电控仿真及标定实验系统，汽车标定教学系统，是否有安装、培训服务呢？

答：我们的设备如果没有特别注明“不含安装”“裸机价”“出厂”等字样的，都是提供安装、培训服务的。

2、你们的新能源汽车整车电控仿真及标定实验系统，汽车标定教学系统是否能开增值税专用发票？

答：可以的，我们是正规企业，并且已经升级到一般纳税人，可以开具增值税专用发票，如果您需要开新能源汽车整车电控仿真及标定实验系统，汽车标定教学系统的发票，您需要提供开票资料。

3、你们的新能源汽车整车电控仿真及标定实验系统，汽车标定教学系统都是自己生产的吗？都有什么产品资质？

答：我们公司是专业生产教学设备的企业，完全自主生产，并通过了最新版ISO9001认证，拥有多项专利与著作权。

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